Кингс-роуд (Флорида) - Википедия - Kings Road (Florida)

Kings Road

Информация о маршруте
Длина150 миль (240 км)
Существовал1765–1773 – настоящее время
Основные узлы
ИзКолрейн, Грузия
КНью-Смирна, Флорида
Система автомобильных дорог
Почтовые дороги в США

В Kings Road была дорога, построенная англичанами в их колонии Восточная Флорида. Он простирался от Река Святой Марии, граница между Восточной Флоридой и Джорджией, к югу от Нью-Смирна, и был в основном завершен к 1773 году.[1]

Королевская дорога возникла как Индийский тропа по высокой песчаной гряде, параллельной атлантическому побережью. к югу от Святой Августин он прошел на запад, огибая судоходные участки ручьев Моултри и Мозес, а затем пересек заболоченные земли, которые проходили вдоль Река Матансас к югу от Pellicer Creek на застроенных дамбах.

История

Часть карты, показывающей Кингс-роуд на территории Флориды, составленной Инженерным корпусом армии США, опубликованной в 1839 году.

Когда первый губернатор Британской Восточной Флориды полковник Джеймс Грант 29 августа 1764 г., прибыв в столицу города Сент-Огастин, почти все испанское население города эмигрировало на Кубу и в другие места. Новая Испания. Более 3700 человек покинули Сент-Огастин и его аванпосты, когда Флорида была передана британцам в 1763 году. Грант сразу же обеспокоился плохим состоянием нескольких дорог в провинции, зная, что новым поселенцам из других колоний потребуются проезжие дороги. для фургонов, в которых везли их семьи и вещи.

Из-за нехватки средств для строительства дороги, ведущей к тем землям, которые корона предоставила для создания плантаций на водных путях у побережья, Грант собрал публичную подписку на финансирование проекта. Он обеспечил пятьсот гинеи к июлю 1765 г. построить дорогу из Нью-Смирны в Колрейн, Грузия, и обещание Грузии колониальное собрание построить дорогу из Форт Баррингтон к Сент-Мэрис Река.[2][3]

В 1765 году Джонатон Брайан, богатый плантатор Джорджии, который также был опытным геодезистом, ехал верхом из Сент-Огастина в Кауфорд (ныне Джексонвилл ) в поисках наиболее подходящего курса для данного участка предполагаемой дороги. От переправы крупного рогатого скота на этой узкой Река Сент-Джонс он ехал на север через кипарисовые болота и через южный рукав реки Нассау, заметив, что для этого маршрута потребуется несколько мостов и дамба через низины. Он предложил построить такую ​​дорогу с рабским трудом за 1100 фунтов стерлингов британских фунтов, но из-за отсутствия средств в выделенном ему бюджете губернатор Грант был вынужден отказаться. Северная часть того, что впоследствии станет Кингз-роуд во Флориде, простирающаяся от реки Сент-Джонс до рек Сент-Мэрис, была наконец построена рисовыми плантаторами из Восточной Флориды Чарльзом и Джермином Райтами, братьями Сэр Джеймс Райт, Королевский губернатор Джорджии. Работы были начаты в 1764 году под руководством капитана Джона Фэйрламба и его племянника Джошуа Яллоуби и завершены в 1775 году.[4]

Строительство шоссе к югу от Сент-Огастина находилось под наблюдением Джон Моултри, ныне вице-губернатор Восточной Флориды, который недавно приехал из Южной Каролины со своей семьей и рабами. Моултри написал губернатору Гранту 23 марта 1765 года: «Вы можете рассчитывать на мои все усилия по продвижению дороги, но верьте, что никто не возьмется за это до осени ...».[2] Однако исправная дорога не была построена до конца 1767 года. Он был построен в основном на благо Д-р Эндрю Тернбулл, шотландский предприниматель, который Сэр Уильям Дункан организовал компанию в Англии, чтобы основать большую плантацию к югу от Москитный вход называется Нью-Смирна. Полторы тысячи греков, итальянцев и минорканцев были наняты для работы в компании и поселиться там; Те, кто выжил в суровых условиях и обращении, которым они подверглись, бежали в Сент-Августин на Кингс-роуд в 1777 году.[5][6]

Путешественники по Королевской дороге пересекали самую узкую часть нижнего Река Сент-Джонс в Кауфорде (сейчас Джексонвилл ) на пароме и продолжили путь на юг. Во время американской революции американские войска использовали этот маршрут для нападения на британские войска. Наиболее заметная из этих стычек произошла в Мост Аллигатор-Крик, около современного Каллахан 30 июня 1778 г.[7][8]

К 1821 году, когда Соединенные Штаты овладели бывшей испанской колонией, Королевская дорога в основном превратилась в пустыню.[9] Армия Соединенных Штатов восстановила Королевскую дорогу между 1828 и 1831 годами.[10][11][12][13]

Рекомендации

  1. ^ Сьюзан Паркер; изд. Роберт В. Блайт (сентябрь 2008 г.). "Исследование исторических ресурсов национального побережья Канаверала" (PDF). Служба национальных парков. п. 40. Архивировано с оригинал (PDF) 13 апреля 2015 г.. Получено 2 января 2016.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  2. ^ а б Пол Л. Уивер; Historic Property Associates, Inc. (июль 2009 г.). «Дороги Кинга и Пабло, первые автомагистрали Флориды: рассказ об их строительстве и маршрутах в округе Сент-Джонс» (PDF). Графство Сент-Джонс, Флорида. Сент-Огастин, Флорида: округ Сент-Джонс. С. 15–16. Архивировано из оригинал (Pdf.) 3 января 2016 г.
  3. ^ Федеральный писательский проект (1939). Флорида; Путеводитель по самому южному штату,. Управление прогресса работ. С. 542–543. ISBN  978-1-62376-009-0.
  4. ^ Джеймс В. Рааб (5 ноября 2007 г.). Испания, Великобритания и американская революция во Флориде, 1763-1783 гг.. Макфарланд. п. 58. ISBN  978-0-7864-3213-4.
  5. ^ Джейн Г. Ландерс (2000). Колониальные плантации и экономика Флориды. Издательство Университета Флориды. п. 62. ISBN  978-0-8130-1772-3.
  6. ^ Бернард Романс (1776 г.). Краткая естественная история Восточной и Западной Флориды. Пеликан Паблишинг. стр.268 –270.
  7. ^ Фрэнсис Х. Кеннеди (13 мая 2014 г.). Американская революция: исторический путеводитель. Издательство Оксфордского университета. п. 135. ISBN  978-0-19-932424-8.
  8. ^ Фредерик П. Гаске (2014). Тропа Британского наследия Флориды. Государственный департамент Флориды, Отдел исторических ресурсов. п. 22.
  9. ^ Юниус Элмор Довелл (1952). Флорида: исторический, драматический, современный. Историческое издательство Льюиса. п. 395.
  10. ^ Уивер 2009, стр. 9
  11. ^ Берк Г. Вандерхилл (апрель 1977 г.). «Тропа Алачуа: реконструкция». The Florida Historical Quarterly. Историческое общество Флориды. 55 (4): 428–429.
  12. ^ Американские государственные документы: законодательные и исполнительные документы Конгресса США. Гейлс и Ситон. 1860. с. 642.
  13. ^ Джон Ли Уильямс (1837). Территория Флориды: или очерки топографии, гражданской и естественной истории страны, климата и индейских племен с первых открытий до наших дней. А. Т. Гудрич. п.142.